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Inyección gasolina (continuación...)

Indice curso

 

Esquema eléctrico para un sistema de inyección Bosch K-Jetronic

Como se ve en la figura inferior el esquema eléctrico de este sistema de inyección es muy sencillo, esto es debido a que no lleva centralita o unidad de control (ECU) que complica extraordinariamente el sistema.

 

Funcionamiento

1.- Contacto puesto - Motor parado

Al poner en circuito el encendido, el relé I (Relé de seguridad) se engancha.

El relé II (Relé de bomba de alimentación) estando en reposo, significa que la bomba de alimentación está fuera de circuito.

2.- Arranque

En el arranque, la corriente de mando del relé II pasa por el contacto de trabajo del relé I.

Simultáneamente, la corriente llega a la bomba de alimentación, al regulador de presión de mando y a la válvula de aire adicional. El termocontacto temporizado pone igualmente en circuito el inyector de arranque en frío.

3.- Motor girando

En cuanto el motor espira aire, el plato sonda se desplaza en la divergente y corta la masa del relé I. Este ultimo se vuelve a la posición de descanso. En relé II queda excitado y la bomba de alimentación sigue funcionando.

Nota.- Si, en razón de cualquier circunstancia particular, el motor se detuviera, la bomba cesaría su funcionamiento automáticamente por el cierre del contactor de plato-sonda que corta la excitación del relé II.

 

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