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Distribución variable

Indice curso

Sistema VVTl-i (Variable Valve Timing & Lift - Intelligent) de Toyota

El sistema VVTl-i controla las siguientes funciones
- Control de los tiempos de distribución
- Control mediante dos estados de funcionamiento de la alzada de la leva
- Control tanto en el árbol de levas de admisión como en el de escape

El mecanismo consta de un solo balancín, el cual acciona las dos válvulas de admisión a la vez. Dicho balancín es accionado por dos levas de diferente perfil, uno más suave que el otro.
El apoyo del perfil de leva agresivo es un bulón al cual se le permite un cierto desplazamiento mientras no actúe un tope que se acciona hidráulicamente.

Cuando el motor funciona a bajas y medias vueltas el tope no está accionado, con lo que el bulón sube y baja, de manera que el perfil de leva agresivo no acciona el balancín, siendo las válvulas accionadas por el perfil de leva suave.

A altas r.p.m., la unidad de control electrónica acciona la válvula hidráulica, con lo que enclavamiento se acciona bloqueando el bulón, de manera que es ahora el perfil de leva agresivo el que acciona a las válvulas consiguiéndose así un diagrama de distribución propio de un motor rápido.

 

 


 


Escape
Admisión

Apertura
AAE
Cierre
RCE
Duracion
centro de leva
Alzada de leva (mm)
Apertura
AAA
Cierre
RCA
Duración
centro de leva
Alzada de leva (mm)
Bajas R.P.M.
34
14
228
110
7.6
-10 a 33
58 a 15
228
124 - 81
7.6
Altas R.P.M.
56
40
276
108
10.0
15 a 58
97 a 54
292
131 - 88
11.2

 

 

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