Bienvenidos

Bienvenido a la nueva web de “Aficionados a la Mecánica”
Como se puede ver, ya tenemos nueva web. Esta pagina representa la continuación de nuestro antiguo proyecto MECANICAVirtual. Conservamos los mismos contenidos que teníamos anteriormente. Pretendemos seguir ampliando y actualizando la web con nueva información que sea del interés para estudiantes de automoción y demás personas aficionadas al mundo del motor en su parte técnica.

MECANICAVirtual, es nuestra anterior web

Hay 2 comentarios

  • salispiero on dice:

    .A MI EXPLORER LE MANDE A HACER EL MOTOR RECIENTEMENTE Y LE ENTREGUE TODOS LOS REPUESTOS NUEVOS AL MECÁNICO. CUANDO ME LA ENTREGO NOTE QUE CUANDO SE CALENTABA LA AGUJA DE LA PRESIÓN DE ACEITE SE CAÍA A CERO, LA ACELERABA Y SUBÍA Y EN CIERTOS MOMENTOS COMENZABA A OSCILAR RÁPIDAMENTE. LE CAMBIE EL ACEITE Y EL PROBLEMA CONTINUA. TAMBIÉN HE NOTADO QUE LA TEMPERATURA DEL MOTOR SUBE HASTA LA MITAD DEL INDICADOR CUANDO LA RUEDO BASTANTE HE INCLUSO SIN ENCENDER EL AIRE. LE CAMBIE LA VÁLVULA DE PRESIÓN DE ACEITE Y LA SITUACIÓN NO CAMBIO. LE QUITE LA VÁLVULA DE PRESIÓN DE ACEITE Y LE COLOQUE UN MANÓMETRO MECÁNICO Y OBSERVE, QUE EN FRIÓ, AL ENCENDER LA CAMIONETA LA PRESIÓN EN EL MANÓMETRO LLEGABA A 50 PSI LUEGO DE UN RATO COMENZABA A DISMINUIR HASTA MAS O MENOS 15 PSI (ESTO ES EN MÍNIMO) Y EN ESTE PUNTO LA AGUJA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA ESTA CASI A LA MITAD, LUEGO AL ACELERAR HASTA 2000 RPM LA PRESIÓN LLEGA A 40 PSI, EL MANUAL INDICA QUE A 2000 RPM LA PRESIÓN DEBE ESTAR ENTRE 40 Y 60 PSI, PERO NO SE SI ESTOY EQUIVOCADO PERO ME PARECE QUE LA PRESIÓN ESTA MUY BAJA, POR FAVOR NECESITO QUE ALGUIEN ME ORIENTE AL RESPECTO…

  • Deja un comentario

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *